Ciudad de México, marzo del 2026. En grandes ciudades la búsqueda de vivienda con espacio de estacionamiento es un factor que puede agregar valor al inmueble; sin embargo, parece que los altos costos que genera la construcción de éstos, y una apuesta por la micromovilidad de parte de los desarrolladores podría cambiar la tendencia.
Aunque el crecimiento de la demanda de vivienda para compra es menor al aumento de las búsqueda de alquiler, uno de los factores que genera interés es que cuenten con cajón de estacionamiento. Sin embargo, esto varía de acuerdo con la cultura de movilidad de las diferentes metrópolis como CDMX, Guadalajara o Monterrey, por mencionar algunas del país.
“Hace una década, el Reglamento de Construcciones de la CDMX exigía un mínimo de cajones por metro cuadrado construido. Hoy, la normativa establece máximos. Entonces, mientras en 2016 casi el 90% de los proyectos nuevos incluían estacionamiento, en 2026 los nuevos desarrollos en corredores como Reforma o la zona del Centro Histórico están entregando unidades con cero cajones, apostando por la micromovilidad”, señala Julio César Mendoza, gerente comercial de Inmuebles24.
En las grandes ciudades como CDMX la micromovilidad ha avanzado al grado de que, recientemente, el Congreso de la Ciudad de México incluyó el concepto en la Ley de Movilidad local, y creó nuevas categorías de vehículos no motorizados (bicicletas eléctricas, scooters y bicimotos) para su regulación.
Compra o renta con estacionamiento
De acuerdo con el especialista, el estacionamiento es uno de los componentes más caros en la construcción debido a que requiere de excavaciones y cimentaciones profundas. “En promedio, un inmueble con estacionamiento en zonas premium puede costar entre un 12% y un 18% más que uno sin él”, señala.
De acuerdo con datos de Inmuebles24 en el sector de venta el filtro de "estacionamiento" es el segundo más utilizado después del número de recámaras; mientras que, en renta en zonas como la Roma o Condesa -consideradas de las preferidas por millennials-, los anuncios sin estacionamiento generan el mismo interés que aquellos que lo tienen, siempre que los inmuebles estén cerca de ciclovías o transporte público.
Las zonas con menor disponibilidad de estacionamiento en CDMX son: Cuauhtémoc (Centro, Santa María la Ribera) y Coyoacán (centro histórico). “En estas zonas, el patrimonio arquitectónico y la traza urbana impiden la creación de grandes estacionamientos, lo que paradójicamente ha impulsado el valor de las pocas pensiones públicas cercanas”, explica Mendoza.
“Es posible que en un futuro los desarrollos que cuenten con estacionamiento agreguen valor a éste si tienen estación de carga para autos eléctricos, lo que podría convertirse en un diferenciador premium, pues no bastará con tener cajón”, concluye el ejecutivo.
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