ITA Tunnelling Awards 2016: development under the earth’s surface... Outstanding Tunnelling Project of the Year - up to €50m

Singapore to host the ITA Tunnelling Awards 2016: A genuine laboratory of underground innovations in Asia

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Lausanne, 30th of May, 2016.- The International Tunnelling and Underground Space Association is organising the second edition of the ITA Tunnelling Awards, in order to recognise and reward the most ground-breaking achievements and innovations in underground infrastructures worldwide under 9 distinguished categories.

This event will take place in Singapore at the Marina Bay Sands Hotel, on the 10th and 11th of November 2016. It will consist of a one-day technical conference with 8 high-profile keynote lectures (10 November 2016) dealing with innovation and productivity in tunnelling, followed by a one-day Award conference and Banquet Diner (11 November 2016), during which the Awards will be presented. Why Singapore? Being less than a half of land area of London, the city-state is an inspiration in its unique approach to the use of subterranean space.

Furthermore it is a part of a continent where the tunnelling and underground space market is becoming more and more important (Asia represents 60% of the global infrastructure spending by 2025).

An underground urban expansion for the world’s third most densely populated nation: 

Unlimited possibilities for development under the earth’s surface: Singapore is the world’s third most densely populated nation, with nearly 8,000 people per km², and with only 719.11 km² of surface area. Therefore, the land scarcity of Singapore has made its government to think three-dimensionally, integrating underground space, both in the vertical and horizontal construction.

The city-state has initiated a review of its urban development, in anticipation of its future needs and sustainability of its infrastructure. The ultimate objective aims at seeking both scientific and economic attractiveness. Following the amendments of the “State Lands Act” and the “Land Acquisition Act” by the Parliament, the City-State of Singapore is now the owner of the underground space located more than 30 meters below surface. Such amendments enable the government to acquire parcels of accessible underground space.

Nowadays, beyond the parking, offices, shopping malls, restaurants and mixed-use infrastructure, Singapore mostly exploits tunnels and underground spaces as storage of arms and ammunitions, gas and hydrocarbons, for sewerage, power supply and, of course, as a way of connecting all areas of the city-state, notably with its underground expressways and an ever expanding underground rail transport network.

Regarding its innovative urban management, Singapore is deemed a good example in a rapidly urbanizing Asia that shelters 4.5 billion inhabitants and faces strong challenges in terms of urban expansion.

Asia between rapid urbanization and economic growth: the need for underground infrastructures:

According to McKinsey, 33 % of the ASEAN (Association of Southeast Asian Nations) population live in cities. However, more than 90 million people are expected to move to urban areas by 2030, for professional reasons notably.

The existing megalopolis, who will be the first to welcome them, are already confronted with the necessity of managing such demographic flows in terms of urban housing and public transports. $7 trillion would be necessary to address the development of infrastructure. Faced with such an environment, the tunnelling industry is particularly dynamic across the Asian continent.

Large-scale underground infrastructure projects have been launched by Asian states, in an effort to provide pragmatic answers to demographic and transport issues, among which:

•           the China-Thailand high-speed rail, a $23 billion project approved by the Thailand government to connect two of its high-speed railways to China’s rail network by 2021 ;

•           the Mass Rail Transit Jakarta, a $1.78 billion rail system of 110.3 km whose first phase (15.7 km, 13 stations) will be completed in 2018 ; 

•           the $2.2 billion Klang Valley Mass Rail Transit in Kuala Lumpur, Malaysia, aims at increasing public transport usage from 18 % in 2009 to 40 % by 2020, thanks to a 51 km rail network. The entire line, expected to welcome 1.2 million commuters, will be fully operational in 2017 ;

•           the Kuala Lumpur-Singapore high-speed rail, that focuses on reducing the travel time between the 2 cities by 90 minutes, for an estimated $10.5 billion cost, will be finalized in 2020 ;

•           and the Hong Kong section of the Express Rail Link, a 26 km Express Rail Line that will connect Hong Kong to major Chinese mainland cities and save 42 million hours of travel time annually. The project, that amounts $71.52 billion, is expected to be completed at the end of 2017. 

This context offers interesting perspectives of reflections for the upcoming ITA Tunnelling and Underground Space Awards 2016. 

The ITA Tunnelling Awards 2016 to take place in Singapore

With its ambitious approach of “smart nation”, following the example of “smart-city”, Singapore is a perfect venue to host, on November 10th and 11th 2016, the ITA Tunnelling Awards that will celebrate and reward innovative underground infrastructure projects and achievements.

This 2016 Awards edition will feature two important highlights:

•           On November 10th, a one-day regional conference that will focus on innovation and productivity in the tunnelling industry through 8 high-profile keynote lectures.

•           On November 11th, the one-day Awards Conference, during which stakeholders of the pre-selected entries will present the last updates of their underground infrastructure projects.

What are the current top underground projects in Singapore?

•           The Thomson – Eastcoast Line, a 43 km fully underground mass rapid transit system with 31 stations requiring the use of over 40 TBMs.

•           The Jurong Rock Cavern, a shortage hub for hydrocarbons that could store up to 8 million barrels of oil.

•           The Cable Tunnel Project, 34.5 km long and 6 m diameter tunnels and deep shafts for power transmission.

•           The Deep Tunnel Sewerage System Phase 2, extends the cross-island superhighway of tunnels to convey used water from Western part of Singapore.

The ITA Tunnelling Awards 2016 will close with a banquet dinner, where the winners will be announced and the projects of the following nine categories will be rewarded:

•           Major Tunnelling Project of the Year - over €500m

•           Tunnelling Project of the Year - between €50m and €500m

•           Outstanding Tunnelling Project of the Year - up to €50m

•           Renovation/Upgrading project of the Year

•           Technical Innovation of the Year

•           Environmental Initiative of the Year

•           Safety Initiative of the Year

•           Innovative Use of Underground Space

•           Young Tunneller of the Year

The deadline to submit new entries has been extended to mid-June 2016. The submission requirements and selection process are stated in the ITA Tunnelling Awards website (https://awards.ita-aites.org/). The finalists will be announced by mid-July 2016.

For further details regarding the ITA Awards, please click on the following link:

https://awards.ita-aites.org/

and follow us on twitter @ItaAward

The International Tunnelling and Underground Space Association:

The International Tunnelling and Underground Space Association (ITA) is a non -profit and non-governmental international organization, which aims at promoting the use of underground space as a solution to sustainable development. Founded in 1974 and operating out of Lausanne, Switzerland, ITA currently associates 73 Member Nations, 300 affiliated members, 17 Prime Sponsors and 60 supporters.

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Congreso Mundial de Túneles 2016; Espacios Subterráneos, nuevo presidente ITA-AITES...

Congreso Mundial de Túneles 2016 en San Francisco (EE. UU.); más de 2 200 asistentes; Tarcisio Celestino, nuevo presidente (2016-2019) de la Asociación Internacional de Túneles y Espacios Subterráneos ITA-AITES

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San Francisco, California, mayo 2016.-  La  Asociación  Internacional  de  Túneles  y  Espacio Subterráneo  (ITA-AITES)  celebró, del  22  al  28  de  abril  de  2016,  su  42ª  Asamblea  General  con  motivo  del Congreso Mundial de Túneles (WTC) en San Francisco (Estados Unidos).

La Asociación Internacional de Túneles y del Espacio Subterráneo (ITA) es una organización sin fines de lucro y la organización internacional no gubernamental, cuyo objetivo es promover el uso del espacio subterráneo como una solución para el desarrollo sostenible. Fundada en 1974 y que opera desde Lausana, Suiza, ITA actualmente asocia 73 Estados Miembros, 300 miembros afiliados, 17 Prime Patrocinadores y 60 partidarios.

El evento más esperado del sector de los túneles a nivel internacional, se  organizó con  la  Asociación  de  Construcción Subterránea,  la Sociedad de Minería, Metalurgia y Exploración (UCA de SME) y con la Conferencia de América del Norte de Túnel (NAT).

UCA SME es una comunidad informativa, interactiva de ingenieros, contratistas, propietarios y agentes del gobierno con un interés profesional en la industria de la construcción subterránea. Sociedad de Minería, Metalurgia y Exploración, SME,  es una asociación profesional sin fines de lucro, con más de 15.000 miembros que representan a todas las profesiones que sirven a la industria de los minerales en más de 100 países miembros del SME. Son ingenieros, geólogos, metalúrgicos, educadores, estudiantes e investigadores.

El WTC  2016  presentó  las  últimas  innovaciones  en materia de planificación urbana y proyectos de construcción subterránea en Estados  Unidos  y  en  todo  el  mundo, en un entorno en que  los  estados  acusan  una  necesidad imperiosa  de  contar  con  túneles  y  espacios  subterráneos  para  transporte público, intercambiadores de metro, infraestructuras hidroeléctricas, etc.,

Se puso de relieve  el  impacto  sostenible  y  económico  de  los  túneles  y  espacios subterráneos  dentro  de  cada  país,  así  como  en  la  importancia  de  la digitalización  y  la  conectividad, a través de diversas sesiones técnicas a cerca de lecciones aprendidas en los proyectos  de  túneles  más destacados. 

Tarcisio Celestino, nuevo presidente (2016-2019) ITA-AITES.

Tarcisio Celestino, de Brasil, fue electo durante  la Asamblea  General  de  la  asociación y dio a conocer algunos puntos de su  plan estratégico para la ITA para los tres próximos años

Tarcisio Barreto Celestino. Graduado en Ingeniería Civil de la Escuela Politécnica de la Universidad de San Pablo (1972), un título de maestría en Ingeniería Civil - Universidad de California, Berkeley (1978) y Doctor en Ingeniería Civil - Universidad de California, Berkeley (1981).

Profesor de doctorado de la Universidad de Sao Paulo y gerente de ingeniería civil - Ingeniería Themag, Presidente del Comité Brasileño de Túneles, Coordinador del Grupo de Trabajo de hormigón diseñado la Asociación Internacional de Túneles y consultor de la Fundación para la Investigación del Estado de Sao Paulo .

Profesor de la Maestría en Obras Subterráneas IHE-Delft, Países Bajos. Tiene experiencia en Ingeniería Civil con énfasis en las propiedades mecánicas de las rocas, que actúa sobre los siguientes temas: Túneles, mecánica de rocas, hormigón proyectado, presas y aplicaciones de métodos numéricos. Ha publicado numerosos libros y artículos en la materia.

Premios y reconocimientos.

2012     Premio Manuel Rocha, Asociación Brasileña de Mecánica de Suelos e Ingeniería Geotécnica - ABMS.

2008     Homenaje en reconocimiento a la contribución al crecimiento de ABGE y de la Ingeniería y Geología Ambiental en Brasil, la Asociación Brasileña de Ingeniería y Geología Ambiental.

https://youtu.be/9iS9AY7AZmo

“Se trata de un gran congreso; como todos sabemos, en este momento es el mayor congreso desde los años noventa  y,  por supuesto, que podríamos esperar en los Estados Unidos. Pero por otro lado no vimos esto en 1996. Del congreso también oímos que no era tan significativo como lo es ahora.

Una de las cosas que se esperan de este congreso  es, que al ser tan grande por número de sesiones técnicas, también tiene un gran número de ponentes y no puedo pensar en ninguna asignatura importante en la construcción de túneles que no ha sido cubierta en al menos una sesión técnica.

Yo diría  que lo importante de nuestro papel principal es incrementar el mercado,  que ya  ha ido en aumento, pero por otro lado todavía vemos que hay una gran demanda de trabajos subterráneos.

Hay obras que todavía se construyen en superficies, las cuales ya no deberían hacerse y esto es en  lo que debemos influir. En otras palabras la actividad del por qué debemos usar el espacio subterráneo, sí podemos mejorar eso.

Estoy seguro de que todas las otras actividades vendrán también con sus mejoras; que tendrán muy buenas consecuencias de lo que se ha hecho.

En este sentido se debe influir en las naciones  para empezar, pero no podemos simplemente ir de manera constante directamente con los gobiernos.

Es mucho más fácil si lo hacemos a través de los miembros de nuestra asociación en cada país,  ya que puede acercarse cada uno a su gobierno e influenciar  y mostrar  cómo las soluciones del espacio subterráneo son  mejores en muchas situaciones.

Estoy muy seguro  que los beneficios de este congreso tomarán más tiempo para digerirse y en un buen sentido, y que los resultados serán muy buenos, pero no se verán en un un mes, esto se reflejará en los siguientes 12 meses“.

https://youtu.be/9q_LIv5AA2g

De acuerdo con las cifras disponibles, en 2014 y 2015 se presentó un auge relativo del crecimiento  económico  mundial  (aumento  del  3,1 %  del  PIB  en  2015).  La tendencia se confirma sobre todo en Estados Unidos, que el año pasado registró una expansión  del  2,4 %.

La  Sociedad  Estadounidense  de  Ingenieros  Civiles enfatizó el  mal  estado  de  las  infraestructuras  estadounidenses  en  2013, pero actualmente se está produciendo un cambio positivo favorecido por las autoridades públicas para impulsar importantes  proyectos de  transporte,  redes de distribución de agua o telecomunicaciones, ferrocarril de alta velocidad o energías renovables en centrales hidroeléctricas o eléctricas reversibles en todo el país.

Debido a la escasez cada vez mayor de espacio en la superficie, sobre todo en zonas urbanas, la mayoría de estas infraestructuras se construyen bajo tierra. Los túneles y espacios subterráneos son de vital importancia  para  desarrollar  programas  de  energía  y  transporte  colectivo,  evitar inundaciones o ampliar instalaciones urbanas.

Con sus 250 expositores y más de 300 sesiones de innovación y presentaciones, el Congreso Mundial de Túneles que se celebró por primera vez en 20 años, ha sido la reunión más estratégica de ingenieros civiles, autoridades  públicas,  proveedores  y  empresas  de  diseño  relacionados  con  los túneles y el espacio subterráneo en todo el mundo.

El  WTC  2016 reunió una vez más a los profesionales de esta materia de todo el mundo y propició el intercambio de experiencias e  ideas  de  proyectos  de  túneles  pasados,  presentes  y  futuros.

https://flic.kr/s/aHskzjCnyy

https://flic.kr/s/aHskzxLDSA

https://flic.kr/s/aHskzFPFNz

https://flic.kr/s/aHskyH2WvU

https://flic.kr/s/aHskziTA9j

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World Tunnel Congress 2016; Assembly, new president ITA-AITES

World Tunnel Congress 2016 in San Francisco (USA); more than 2 200 participants; Tarcisio Celestino, new president (2016-2019) of the International Association of Tunnels and Underground Space ITA-AITES

http://bit.ly/1e3iCuh

San Francisco, California, May  2016.- The International Association of Tunnels and Underground Space (ITA-AITES) held from 22 to 28 April 2016, its 42nd General Assembly on the occasion of World Tunnel Congress (WTC) in San Francisco (U.S).

The International Association of Tunnels and Underground Space (ITA) is a non-profit and international non-governmental organization, which aims to promote the use of underground space as a solution for sustainable development. It was founded in 1974 and operates from Lausanne, Switzerland, ITA currently associates 73 Member States, 300 affiliated members, Prime Sponsors 17 and 60 supporters.

The most anticipated tunnels international industry event was organized with the Underground Construction Association, the Society of Mining, Metallurgy and Exploration (SME UCA) and the Conference North Tunnel (NAT) America.

UCA is an interactive information SME community, engineers, contractors, owners and government agents with a professional interest in the underground construction industry. Society of Mining, Metallurgy and Exploration, SME, is a professional non-profit association with over 15,000 members representing all professions serving the mineral industry in more than 100 member countries of the SME. They are engineers, geologists, metallurgists, educators, students and researchers.

The WTC 2016 presented the latest innovations in urban planning and underground construction projects in the United States and around the world, in an environment where states show a compelling need for tunnels and underground spaces for public transport exchangers subway, hydropower infrastructure, etc.,

It highlighted the sustainable and economic impact of tunnels and underground spaces within each country as well as the importance of digitization and connectivity, through different kind of  technical sessions about lessons learned in tunnel projects highlights.

Tarcisio Celestino, new President (2016-2019) of the International Tunnelling and Underground Space Association.

https://youtu.be/9iS9AY7AZmo

Tarcisio Celestino, from Brazil, was elected during the General Assembly of the association and revealed some points of its strategic plan for the ITA for the next three years.

Tarcisio Barreto Celestino. He graduated in Civil Engineering from the Polytechnic School of the University of Sao Paulo (1972), a master's degree in Civil Engineering - University of California, Berkeley (1978) and Doctor of Civil Engineering - University of California, Berkeley (1981).

Professor PhD from the University of Sao Paulo and manager of civil engineering - Engineering Themag, President of the Brazilian Tunnel Committee, Coordinator of the Working Group concrete designed the International Tunnelling Association and consultant to the Research Foundation of the State of Sao Paul .

Professor of the Master of Underground Works IHE-Delft, The Netherlands. He has experience in Civil Engineering with emphasis on the mechanical properties of the rocks, which acts on the following topics: Tunnels, rock mechanics, shotcrete, dams and applications of numerical methods. He has published numerous books and articles on the subject.

Awards and recognitions.

Manuel Rocha Award 2012, Brazilian Association of Soil Mechanics and Geotechnical Engineering - ABMS.

2008 Tribute in recognition of the contribution to growth ABGE and Environmental Engineering and Geology in Brazil, the Brazilian Association of Engineering and Environmental Geology.

“This is a big congress,  as we all know at this moment the biggest congress in ninety history and of course it could expect that  beign in the United States, but on the other hand we did not see this in 1996 the congress also hear it was not so significant as it is now so. One good  thing about this many good things about this congress but one of them is that being so big it how loud the number of technical sessions also to be large number  and I cannot  think of any important subjet in tunneling that wich has not been covered in at least one technical session.

I‘d say the major, our major role, is to increase the talon market it has been increasing but on the other hand we still see that there is a lot of demand  for underground works things wich are still constructed on surface wich should not and this is what we should influence most;  in other words the activity of why go underground use of underground space if we can improve that.

I´m very sure that all the other activities will come also with their improvements it will be a consequence good role that.  I  had in this sense is to influence the member nations to start because we cannot just go to a constant that directly to the government,  it´s much easier if we do that throuh the member nations their role of member nations to approach government and in each country and influence and show how underground solutions are much better in some situations.

I´m very sure that the benefits of this congress will take longer to take some time to digest and have a good sense and that the results will do very good and will not feel them next month, it will something wich for the next 12 months we´re coming up“.

https://youtu.be/9q_LIv5AA2g

According to available figures, in 2014 and  2015,  relative rise of global economic growth (increase of 3.1% of GDP in 2015) was presented. The trend is confirmed particularly in the United States, which last year recorded an expansion of 2.4%.

The American Society of Civil Engineers emphasized the poor state of US infrastructure in 2013, but currently is producing a  positive change favored by the public authorities to promote major transport projects, networks of water distribution and telecommunications, high-speed rail or renewable energy in hydroelectric power plants reversible or across the country.

Because of the increasing scarcity of surface space, especially in urban areas, most of these facilities are built underground. Tunnels and underground spaces are of vital importance to develop energy programs and public transportation, prevent flooding or expand urban facilities.

With 250 exhibitors and more than 300 innovation sessions and presentations, the World Tunnel Congress held for the first time in 20 years, it has been the most strategic meeting of civil engineers, public authorities, suppliers and design firms related tunnels and underground space worldwide.

The WTC 2016 met once more to this matter professionals around the world and promoted the exchange of experiences and project ideas of past, present and future tunnels.

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Proteger el patrimonio urbano mediante túneles... SØREN DEGN ESKESEN, EX PRESIDENTE DE ITA-AITES (2013-2016)

ENTREVISTA CON SØREN DEGN ESKESEN, EX PRESIDENTE DE ITA-AITES (2013-2016): "EL ESPACIO SUBTERRÁNEO PUEDE CONTRIBUIR A REDUCIR LA HUELLA DE CARBONO Y PROTEGER A LAS CIUDADES DE LAS INUNDACIONES”

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Los efectos del cambio climático se pueden sentir en todo el mundo, con repetidas, crecidas de los ríos cada vez más frecuentes y sumersión marina. A la vista de estos fenómenos que ponen en peligro a ambas poblaciones y estructuras, ¿qué soluciones pueden proporcionar infraestructuras subterráneas?

Søren Degn Eskesen: las ciudades de todo el mundo deben hacer frente al desafío de la rápida urbanización y el cambio climático. En ITA estamos convencidos de que el espacio bajo tierra en las zonas urbanas se puede utilizar para cumplir con los muchos desafíos ciudades se enfrentan hoy en día. Si se hace en una etapa temprana y de una manera organizada, el desarrollo de un espacio subterráneo puede contribuir al desarrollo sostenible de áreas urbanas, para ayudarles a adaptarse a los efectos del cambio climático. Las soluciones se dividen en dos categorías.

En primer lugar, explotando espacios subterráneos se puede contribuir a la reducción de la huella de carbono generada por las grandes ciudades. Varias opciones están abiertas en este marco. La primera consiste en el desarrollo de un sistema de transporte subterráneo que utiliza energía renovable, como el metro que funciona con energía sin carbono. Otra posibilidad podría ser la de producir energía a partir de recursos verdes como el agua. De hecho, cuando se trata de la energía hidroeléctrica, es esencial para hacer uso de los espacios subterráneos mediante la construcción de túneles para el transporte de agua y espacios de almacenamiento subterráneo de las centrales eléctricas.

La ocupación del espacio subterráneo también podría ofrecer la posibilidad de proteger las ciudades de inundaciones mediante túneles de control de inundaciones en servicio, para regular los flujos. El principio consiste en desviar el agua a través de estos túneles para evitar desbordamiento potencial en la superficie, o la creación de infraestructuras subterráneas para retener el agua en períodos de inundaciones. Este tipo de soluciones se han utilizado en varias ciudades como Buenos Aires, en Argentina

¿Los gobiernos están tomando conciencia del potencial de las infraestructuras subterráneas para proteger a las poblaciones y edificios? ¿Hay una nueva conciencia por parte de la comunidad internacional sobre el tema?

Søren Degn Eskesen: ITA ha llegado a los tomadores de decisiones y planificadores urbanos durante varios años para convencerlos de la importancia de aprovechar los espacios subterráneos. Durante nuestras conferencias anuales celebradas túnel sobre el período 2011 a 2013, en Helsinki, Bangkok y Ginebra, organizamos sesiones abiertas donde el tema fue el uso del espacio subterráneo en un mundo cambiante. Ciudades de todo el mundo están bajo presión para hacer frente a crecimiento de la población y satisfacer sus necesidades futuras de energía y transporte, utilizando métodos mucho más sostenibles con el fin de reducir su huella de carbono y mitigar el efecto del cambio climático. Los tomadores de decisiones y organizaciones ahora están hablando del espacio subterráneo y considerando la forma de incluir el metro en la construcción de ciudades para que sean más resistentes. La comunidad ITA les apoya en su enfoque. La asociación ha establecido su reputación y es invitada a participar en grupos de trabajo registrados en el programa de las Naciones Unidas.

ITA fue nombrado como uno de los socios del Grupo de Expertos sobre el drenaje urbano establecidos por ONU-Hábitat. Un excelente ejemplo de esto es el proyecto SMART en Kuala Lumpur.

ONU Hábitat identificó recientemente 5 principios básicos sobre el drenaje urbano. Uno de ellos se establece que "el uso eficaz de los túneles y espacios subterráneos es adecuada cuando las condiciones así lo requieren." Efecto túnel subterráneo y el espacio ahora se están convirtiendo en una parte integral de la política de la ONU. Así que sí, la comunidad internacional es consciente de este problema. Esta es sólo una primera etapa, pero es un paso adelante que muestra que los esfuerzos de ITA están dando sus frutos.

¿Cuál es la importancia de que la Cumbre del Clima de Nueva York de septiembre de 2014 permitiera a ITA sensibilizar a los representantes del gobierno acerca 'de las soluciones propuestas para limitar los efectos de las perturbaciones meteorológicas?

Søren Degn Eskesen: ITA estuvo representada por el Presidente de nuestra Comisión de metro de espacio Han Admiraal y yo participamos en la Cumbre del Clima de la ONU en Nueva York en septiembre de 2014. En esta reunión histórica muchos gobiernos y organizaciones ofrecieron su alianza en la lucha contra el cambio climático.

A partir de ese momento, se hizo evidente que los inversores estaban apoyando cada vez más proyectos verdes orientados hacia la reducción de las emisiones de carbono. Esto se debe a tres razones señaladas por los voceros.

En primer lugar ya no hay ninguna duda sobre el hecho de que el cambio climático está causando estragos en el medio ambiente y que es causada por la actividad humana. Por otra parte, el costo de no hacer nada al respecto.

El cambio climático es mayor que el costo de tomar medidas para frenarlo. Por último, los gobiernos solos no pueden cambiar nada; la participación del sector privado es vital.

Este compromiso debe ser la acción colectiva de las empresas que desean actuar juntos sobre la base de intereses comunes, más que el fruto de una iniciativa individual. Las empresas deben ser impulsadas por un simple credo: si no actuamos ahora, pronto no habrá ningún planeta.

En la sesión de clausura el secretario general Ban Ki-moon, anunció la introducción de una alianza mundial para geotérmica en el campo de la energía, lo que demuestra claramente que los esfuerzos de ITA en desarrollo planificado del espacio subterráneo deben continuar. Otros campos importantes que debe permanecer ITA son enfocados en el sector del transporte y la urbanización. Estos dos sectores desempeñarán un papel vital en la implementación de una economía baja en carbono. Los participantes en la conferencia de la ONU sobre el clima de acuerdo en que el espacio subterráneo es una respuesta pertinente a numerosos retos urbanos, reconociendo de este modo la experiencia de ITA como un líder mundial en el campo de la construcción de túneles y el espacio subterráneo.

¿Cómo y con qué tipo de argumentos científicos y técnicos de su industria puede alentar a los Estados a invertir en infraestructuras subterráneas para limitar los efectos devastadores de las inundaciones y la inmersión que sabemos que va a ser más frecuentes y más graves en las próximas décadas?

Søren Degn Eskesen: Nuestra industria tiene soluciones para el control de inundaciones al desviar el agua en túneles para evitar que el agua suba a la superficie. Con el lanzamiento de un cierto número de proyectos, han demostrado que ya existen soluciones. El mensaje que debe ser transmitido es que es más barato, más seguro y más eficiente para proponer soluciones en una fase temprana para evitar que ocurran los desastres.

Tenemos que convencer a los estados y el gobierno para invertir con el fin de evitar catástrofes.

La capital es mejor gastado en la inversión para la reducción del riesgo de desastres que en ciudades de reconstrucción después de un desastre como una inundación.

Ciudades de todo el mundo están bajo presión para hacer frente a crecimiento de la población y satisfacer sus necesidades de energía y transporte en el futuro. Hay métodos que son mucho más sostenible para la reducción de la huella de carbono y mitigar el efecto del cambio climático.

Asegurar que las poblaciones pueden moverse de manera eficiente es fundamental para la calidad de vida y el éxito económico de las ciudades. El éxito depende de cómo las ciudades utilizan su tierra, porque lo que pasa por debajo del suelo influye fuertemente en lo que es posible lograr por encima del suelo. Al invertir en el metro se crea habitación en la superficie a desarrollar la ciudad en una potencia económica.

Actualmente, ¿hay obras significativas de construcción en curso en el mundo con el objetivo de reforzar la seguridad de las personas y bienes situadas en zonas propensas a las inundaciones? Si es así, ¿Cuáles son?

Søren Degn Eskesen: el sudeste de Asia es probablemente la zona del mundo con el mayor riesgo de inundación. En la capital de Indonesia, Yakarta, la inundación se produce con demasiada frecuencia. Varios proyectos se han puesto en marcha para hacer frente a la remediación inmediata, tales como el túnel que conectará el río Ciliwung en Bidaracina con el Canal de inundación del este de Yakarta Oriental. Pero el proyecto más importante a largo plazo es el túnel de usos múltiples en Jakarta, basado en el ejemplo del Kuala Lumpur Inteligente túnel.

Después de la gran inundación que se produjo en Bangkok durante el otoño de 2011, la Administración Metropolitana de Bangkok (BMA), así como los miembros del ITA en Tailandia (TUTG) dieron con diversas soluciones que incluyen túneles para evitar que dicha inundación. TUTG sugirió la construcción de un túnel de usos múltiples que va desde el norte de la capital hasta el mar, y BMA está reforzando su red de túneles de drenaje. La construcción del túnel comenzó hace unos meses. El túnel medirá 6,4 kilómetros de largo y 5 metros de diámetro.

Existen otros proyectos en diversos países y regiones del mundo. Incluso en mi ciudad de Copenhague, capital de Dinamarca, estamos considerando la construcción de un túnel que servirá tanto como un túnel de drenaje y un camino. Por el momento no es un camino muy congestionado en la superficie que sigue la alineación de un río, que ahora fluye en las tuberías de drenaje. Al hacer el camino de una arteria subterránea y la combina con la función de un túnel de drenaje que servirá para canalizar grandes cantidades de agua que cae, vamos a liberar espacio en la superficie y poner el río de nuevo en su cauce original. Vamos a crear una zona de recreo cercana a los habitantes de la ciudad para disfrutar.

Bangkok: ¿Cómo funcionarían 100 km de largo del cauce debajo de la parte oriental de la ciudad? Más allá de las estructuras a gran escala construídos bajo tierra, en particular para el transporte, las instalaciones en una escala más modesta pueden establecerse en las ciudades. ¿Cuál de ellos es el más probable es que se extenderá en las ciudades europeas?

Søren Degn Eskesen: Además de las instalaciones subterráneas relacionadas con el suministro, el almacenamiento y el transporte de agua, los más comúnmente utilizados en nuestras ciudades, estamos observando una nueva tendencia en estos días: la construcción urbana de las infraestructuras subterráneas dedicadas al control y el drenaje del volumen de agua. Ya hemos observado que un cierto número de proyectos relacionados con estas instalaciones se han puesto en marcha e iniciado por muchas ciudades, incluyendo Copenhague. Allí, más de 100 proyectos están a punto de ser puesto en marcha con el fin de hacer frente a las lluvias torrenciales y las inundaciones.

Este modesto ejemplo se puede aplicar a muchas ciudades en el mundo. Es por eso que necesitamos con urgencia actuar ahora y pensar en cómo un espacio subterráneo puede ser una de las soluciones que deben ser previstas, si queremos proteger nuestro patrimonio urbano de los impactos generados por la alteración del clima.

Hace unos meses, París fue sede de la COP21, la Conferencia Mundial sobre el Cambio Climático. Durante este evento, la alteración del clima fue una vez más en el centro de los debates. ¿Cuáles fueron los mensajes transmitidos ITAAITES clave en la cumbre?

Søren Degn Eskesen: En nuestro trabajo con Hábitat de la ONU que han hecho hincapié en el espacio subterráneo papel que puede desempeñar en el drenaje urbano y la reducción del riesgo de desastres. Ahora somos parte de un proceso que consiste en poner en ciudades y socios privados más juntos para poner en marcha proyectos que permitirán alcanzar estos objetivos.

La idea es renunciar a los conceptos y las teorías y concentrarse en acciones concretas, especialmente en las ciudades de crecimiento rápido que necesitan este tipo de infraestructuras, pero nunca han considerado esta cuestión. Tenemos el desafío de encontrar soluciones para resolver los problemas que enfrentan estas ciudades, especialmente los problemas de drenaje y la canalización de los flujos.

Las ventajas que se obtienen a partir de las decisiones sobre la gestión humana que tomamos hoy serán evaluadas justamente por las futuras generaciones de la misma forma en que medimos los beneficios de las inversiones que comenzaron nuestros abuelos. Tales como la construcción del metro, o en su interior, en ciudades como París, Londres y Nueva York.

Los habitantes de las ciudades de hoy en día todavía se están beneficiando en su vida diaria de las inversiones realizadas hace más de 100 años. ITA nunca ha estado tan cerca de su objetivo: atraer la atención del mundo y asegurarse de que los túneles y espacios subterráneos se consideran vitales soluciones a los desafíos más grandes de nuestro planeta ha enfrentado jamás. Estamos profundamente comprometidos con este objetivo y el ITA a seguir para proponer e implementar soluciones a estos retos de forma proactiva.

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Can be applied to many cities in the world... SØREN DEGN ESKESEN FORMER PRESIDENT OF ITA-AITES (2013-2016)

INTERVIEW WITH… SØREN DEGN ESKESEN FORMER PRESIDENT OF ITA-AITES (2013-2016): “UNDERGROUND SPACE CAN CONTRIBUTE TO REDUCING THE CARBON FOOTPRINT AND PROTECT CITIES FROM FLOODS.”

http://bit.ly/1e3iCuh

The effects of climate change can be felt throughout the world, with repeated, increasingly frequent river floods and marine submersions. In the face of these phenomena, which endanger both populations and structures, what solutions can underground infrastructures provide?

Søren Degn ESKESEN: Cities around the world must deal with the challenge of rapid urbanization

and climate change. At ITA we are convinced that underground space in urban areas can be used

for meeting the many challenges cities face today. If done at an early stage and in an organized manner, the development of underground space can contribute to the sustainable development of

urban areas, including to help them adapt to the effects of climate change. The solutions fall into

two categories.

First of all, exploiting underground spaces can contribute to the reduction of the carbon footprint generated by big cities. Several options are open in this framework. The first consists in developing an underground transport system that uses renewable energy, like the subway that runs on non-carbon energy. Another possibility could be to produce energy based on green resources such as water. Indeed, when it comes to hydroelectricity, it is essential to make use of underground spaces by building tunnels for water conveyance and underground storage spaces for electric power stations.

The occupation of underground space could also offer the possibility of protecting cities from floods by bringing flood control tunnels into service to regulate flows. The principle consists in diverting water through these tunnels to prevent potential overflow on the surface, or creating underground

infrastructures to retain water in periods of flooding. Such solutions have been used in several cities such as Buenos Aires in Argentina

Are governments becoming aware of the potential of underground infrastructures to protect populations and buildings? Is there a new awareness on the part of the international community about the subject?

Søren Degn ESKESEN: ITA has been reaching out to decision makers and urban planners for several years to convince them of the relevance of exploiting underground spaces. During our annual tunnel conferences held over the period 2011 to 2013 in Helsinki, Bangkok and Geneva, we organized open sessions where the subject was the use of underground space in a changing world. Cities everywhere are under pressure to deal with population growth and meet their future energy and transportation needs, using far more sustainable methods in order to reduce their carbon footprint and mitigate the effect of climate change. Decision makers and organizations are now talking about underground space and considering how to include the underground when building cities to make them more resilient. The ITA community supports them in their approach. The association has established its reputation and is invited to participate in working groups registered in the United Nations agenda.

ITA was named as one of the partners in the Expert Group on urban drainage set up by UN Habitat.

An excellent example of this is the SMART project in Kuala Lumpur.

UN Habitat recently identified 5 basic principles concerning urban drainage. One of them stipulates that ”effective use of tunnels and underground spaces is appropriate when conditions so require.” Tunnelling and underground space are now becoming an integral part of UN policy. So yes, the international community is aware of this issue. This is only a first stage, but it is a step forward which shows that ITA’s efforts are bearing fruit.

Did the New York Climate Summit in September 2014 enable ITA, which took part in it, to raise government representatives’ awareness of the solutions put forward for limiting the effects of weather disturbances?

Søren Degn ESKESEN: ITA was represented by the Chair of our Committee on Underground Space Han Admiraal and myself at the UN Climate Summit in New York in September 2014. At this historic meeting many governments and organizations pledged their alliance in combatting climate change.

From that moment on, it became clear that investors were increasingly backing green projects geared towards reducing carbon emissions. This is caused by three reasons outlined by the speakers.

Firstly there is no longer any doubt as to the fact that climate change is wreaking havoc with the environment and that it is caused by human activity. Moreover, the cost of not doing anything about

climate change now outweighs the cost of taking steps to curb it. Lastly, governments alone cannot change anything; the involvement of the private sector is vital.

This commitment must be the collective action of businesses that want to act together on the basis of common interests rather than the fruit of an individual initiative. Companies should be driven by a simple credo: if we don’t act now, there will soon be no planet left.

In the closing session UN Secretary General Ban Ki-Moon announced the introduction of a Global Geothermal Alliance in the field of Energy, which clearly shows that ITA's efforts in planned development of underground space must continue. Other important fields that ITA must remain focused on are the transportation sector and urbanization. These two sectors will play a vital role in implementing a low-carbon economy. The participants in the UN conference on the climate agreed that underground space is a relevant response to numerous urban challenges, thereby acknowledging ITA’s expertise as a global leader in the field of tunnelling and underground space.

How and with what kind of scientific and technical arguments can your industry encourage States to invest in underground infrastructures to limit the devastating effects of flooding and submergence which we know will get more frequent and more severe in the coming decades?

Søren Degn ESKESEN: Our industry has solutions for controlling floods by diverting water into tunnels to prevent water from rising to the surface. By launching a certain number of projects, we

have proven that solutions already exist. The message that must be conveyed is that it is cheaper,

safer and more efficient to propose solutions at an early stage to prevent disasters from occurring.

We need to convince states and government to invest in order to avert catastrophes.

The capital is better spent on investment for disaster risk reduction than on rebuilding cities after a disaster such as a flood.

Cities everywhere are under pressure to deal with population growth and meet their future energy and transportation needs. There are methods that are far more sustainable for reducing the carbon footprint and mitigating the effect of climate change.

Ensuring that populations can move around efficiently is critical to the quality of life and economic success of cities. Success depends on how cities utilize their underground, because what happens below the ground strongly influences what it is possible to achieve above ground. By investing in the underground you create room at the surface to develop the city into an economic powerhouse.

Currently, are there any significant ongoing construction sites in the world aiming at reinforcing the safety of populations and property located in flood-prone areas? If so, what are they?

Søren Degn ESKESEN: South East Asia is probably the area of the world with the greatest risk of flooding. In the Indonesian capital of Jakarta, flooding occurs too often. Several projects have been launched to cope with immediate remediation such as the tunnel that will connect the Ciliwung River in Bidaracina with the East Flood Canal in Eastern Jakarta. But the most important long-term project is the multi-purpose tunnel in Jakarta, based on the example of the Kuala Lumpur SMART

tunnel.

After the huge flood that occurred in Bangkok during autumn 2011, the Bangkok Metropolitan Administration (BMA) as well as the ITA members in Thailand (TUTG) came up with various solutions including tunnels to prevent such flooding. TUTG suggested constructing a long multi-purpose tunnel running from north of the capital city to the sea, and BMA is reinforcing its network of drainage tunnels. The construction of the tunnel began a few months ago. The tunnel will measure 6.4 km in length and 5 m in diameter.

Other projects exist in various countries and parts of the world. Even in my hometown Copenhagen, the capital of Denmark, we are considering building a tunnel that will serve as both a drainage tunnel and a sixlane road. At the moment there is a heavily congested road on the surface that follows the alignment of a river, which now flows in the drainage pipes. By making the road an underground artery and combining it with the function of a drainage tunnel that will serve to channel large amounts of falling water, we will free up surface space and put the river back in its original bed. We will create a recreational area nearby for the city’s inhabitants to enjoy.

Bangkok:How a 100 km long floodway beneath the eastern part of the city would work

Beyond large-scale structures built underground, in particular for transport, installations on a more modest scale may be set up in cities. Which of them is the most likely to be rolled out in European cities?

Søren Degn Eskesen: In addition to underground facilities related to the supply, storage and conveyance of water, those most commonly used in our cities, we are observing a new trend these

days: urban construction of underground infrastructures dedicated to the control and drainage of the volume of water. We have already noted that a certain number of projects related to these facilities have been launched and initiated by many cities, including Copenhagen. There, more than 100 projects are about to be put in place for the purpose of coping with torrential rains and floods.

This modest example can be applied to many cities in the world. That is why we urgently need to

act now and think about how underground space can be one of the solutions that should be envisaged, if we want to protect our urban heritage from the impacts generated by climate disruption.

A few months ago, Paris hosted the COP21, the World Climate Change Conference. During this event, climate disruption was once again at the heart of the debates. What were the key messages ITAAITES conveyed at the summit?

Søren Degn Eskesen: In our work with UN Habitat we have emphasized the role underground space can play in urban drainage and disaster risk reduction. We are now part of a process that consists in bringing cities and private partners closer together to launch projects that will achieve these goals.

The idea is to give up concepts and theories and concentrate on concrete action, especially in those fastgrowing cities that need such infrastructures but have never even considered the issue. We are challenged to come up with solutions to solve the problems these cities face, especially problems of drainage and channeling flows.

The advantages gained from the decisions about human management that we take today will be evaluated fairly by future generations the same way we measure the benefits of investments that our grandparents began. Such as the construction of the subway, or underground, in cities like Paris, London and New York.

Today’s city dwellers are still benefitting in their daily life from the investments made more than 100 years ago. ITA has never been so close to its goal: to attract the world’s attention and make sure tunnels and underground space are considered vital solutions to the greatest challenges our planet has ever faced. We are deeply committed to this goal and ITA will continue to proactively propose and implement solutions to these challenges.

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