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Propone
la conformación de una mesa sobre Movilidad y Desarrollo Urbano con la participación de expertos.
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En el país existen 59 zonas metropolitanas que
representan el 57% de la población; se presentarán soluciones para
mejorar
la calidad de vida en todas ellas.
Con
el objetivo de encontrar soluciones a los retos e identificar las
oportunidades de mejora en la movilidad
de las ciudades, la Confederación Patronal de la República Mexicana
(Coparmex) llevó a cabo la sesión inaugural de la mesa de trabajo sobre
Movilidad y Desarrollo Urbano.
En su mensaje de bienvenida, el director general del sindicato patronal, Francisco López Díaz, sostuvo que
desde esta
mesa de trabajo en la que colaborarán expertos en la materia, Coparmex abordará tres temas de suma importancia
como
son la movilidad, la seguridad vial y el desarrollo urbano.
“La Coparmex tiene 19 comisiones de trabajo, donde ahora se ha creado la modalidad de mesas temáticas en donde
podemos tener a expertos y actores claves de cada sector y poder ver un enfoque más técnico y específico
de los temas
que tenemos interés en Coparmex que pueden tener un alto impacto económico y social en nuestro país”, detalló.
Dijo que con la participación de las autoridades, las organizaciones de la sociedad civil, el sector empresarial,
las empresas
de transporte, las instituciones académicas y todos los actores que promueven la movilidad, se generarán ideas
y
propuestas que contribuirán a generar políticas públicas que beneficien a miles de personas a nivel nacional.
En su intervención, la senadora Xóchitl Gálvez, integrante de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad
del Senado
de
la República, presentó los avances en la integración del dictamen de la
Ley General de Movilidad, cuya
principal característica es establecer un cambio de paradigma que
significa “aprender a compartir la calle” y su principal reto es el
financiamiento.
En su exposición, la legisladora, planteó la importancia de desarrollar una nueva ley en la que indicó, ha
estado
involucrada la sociedad civil a través de organizaciones que plantearon al Senado la necesidad de hacer una
ley general
en la materia.
Recordó
que para constituir esta norma, se llevaron a cabo talleres regionales
en el norte del país, en la
Ciudad de México y Mérida, entre otras ciudades, donde todos
coincidieron en la necesidad de homologar reglas; “eso está en el fondo
de la ley general, la calle no es solo de los automovilistas, es del
transporte, de automovilistas, ciclistas y peatones y
todos tienen el mismo derecho a transitar por la calle que cualquier
automóvil”, apuntó.
Explicó
que la ley contempla, además, el derecho a la movilidad, los derechos
de las víctimas de siniestros
viales, los instrumentos financieros “una de las partes más complejas
en esta ley”, la distribución de competencias, la vigilancia del
cumplimiento de la ley, además de los transitorios con plazos para su
implementación.
La senadora invitó a los integrantes de Coparmex a conocer los avances de la ley y a participar en su análisis,
“En este
proceso de consulta de participación ciudadana sí es muy importante la opinión jurídica”.
Por su parte, Laura Ballesteros, presidenta de la Comisión de Movilidad Feminista de la Colectiva 50+1, pionera
en el
impulso de políticas vanguardistas en la materia en la Zona Metropolitana del Valle de México, realizó la
presentación de
su ponencia “Sobre Movilidad, Desigualdades y la Nueva Realidad”.
En
su intervención, planteó que la desigualdad y la crisis climática son
los dos principales retos que enfrentan
todas las ciudades del mundo, por lo que destacó la importancia de la
participación de Coparmex “para este movimiento de ciudades
para las personas”.
Planteó
que en un escenario post COVID, las autoridades deben tener en mente
que las soluciones a estos desafíos
están relacionadas con el desarrollo urbano, la vivienda, el transporte
y la movilidad, cuyas agendas entrelazadas impactan en indicadores de
bienestar, desarrollo social, medio ambiente, acceso a derechos y
servicios y recuperación de espacios
públicos.
Señaló que si se quiere hablar de ciudades para las personas, que les resuelvan sus problemas, se debe pensar
primero
en las “Tres U” que se refieren a la ubicación, es decir, ciudades compactas que generen desde sus centralidades,
desarrollo económico, urbano y social.
Explicó
que ciudades medias como Aguascalientes, Querétaro, Puebla, Mérida,
entre otras, se acercan a la situación
de la Ciudad de México, por lo que deben tomar acciones necesarias para
reorientar su desarrollo para evitar errores que se han cometido en el
pasado sin que exista regulación.
En
términos de igualdad y perspectiva de género, dijo que “estas
infraestructuras están hechas para todos,
menos para las mujeres, las personas con algún tipo de discapacidad y
las personas en su mayoría que no se mueven en automóvil”.
Respecto a cómo lograr cambios en materia de movilidad, Laura Ballesteros aseguró que la “infraestructura
crea cultura,
pero se necesitan marcos regulatorios”, por lo que propuso la aplicación de las “Tres P” para transformar
ciudades a través
de la Política en los ámbitos legislativo y administrativo; Policy que se refiere a Política pública, la Planeación
y regulación.
Para finalizar su intervención, expuso los casos de éxito en la recuperación y reconfiguración de las vialidades
logradas en
la CDMX en puntos como el Eje 8, el Eje 6 donde además se impulsa un buen reglamento de tránsito con vigilancia
y
sanciones adecuadas.
Al
final de ambas intervenciones, Nicolás Rosales Pallares, presidente de
la Asociación Mexicana de Transporte
y Movilidad y Líder de la Mesa de Trabajo, encabezó un breve
conversatorio en cuyas conclusiones la senadora Xóchitl Gálvez reiteró
el objetivo de la Ley General que es lograr Cero Emisiones, Cero Muertes
por Accidentes Viales y Cero Exclusión, además del
enorme reto que representa su financiamiento e implementación.
“Cuando hablamos de cero emisiones, suena bien pero ¿cómo lo vamos a implementar? Este gobierno sí representa
un retroceso en esta materia. Mientras otros países hablan de políticas públicas donde la salida del auto de combustión interna
está prevista para 2035, aquí construimos una refinería. La política no está enfocada a la electro-movilidad
(...) el gran tema
de esta ley es el financiamiento”, señaló.
En
relación
con el financiamiento y la competitividad, la experta Laura Ballesteros
sostuvo que la
inversión para gestar los cambios tiene que venir también de la
iniciativa privada a través de esquemas híbridos o de generación de
esquemas de inversión.
Para
finalizar, la senadora Gálvez dijo que la Ley General “será un primer
avance, no es la precisa, exacta
que hubieran querido todas las organizaciones de la sociedad civil, se
logran las leyes posibles, no las ideales, pero con esta se tendrá que
comenzar a ir hacia adelante”.
