Volaris dio a conocer sus cifras operativas correspondientes al mes de agosto, en donde registró una caída de 15.3% a/a en tráfico de pasajeros, la oferta de asientos (ASMs) disminuyó 15.1% y la demanda (RPMs) retrocedió 15.3%. Con lo anterior, el factor de ocupación se ubicó en 87.0% desde 87.2% en agosto de 2023. Las cifras operativas del mes estuvieron en línea con lo esperado. Para el 3T24, Volaris anticipa una caída en ASM´s de 14% a/a y, para todo el año, la disminución sería también de 14%. En lo acumulado a agosto, la capacidad ha retrocedido 15.3% a/a. La compañía comentó que el mayor número de aeronaves en tierra, para la revisión de motores, será durante 3T24, por lo que deberíamos ver una recuperación gradual hacia 4T24. Con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), actualizados hasta julio, el tráfico de pasajeros de las aerolíneas en el mercado doméstico ha caído 4.6% a/a. Para Volaris, la caída ha sido de una magnitud mayor, llevando a la compañía a pasar de una participación de mercado de 40% en 2023 a 33% en 2024, mientras que Viva Aerobus ha pasado de una participación de mercado de 31% a 37%. En el mercado internacional, Volaris ha sido más defensiva manteniendo una participación de mercado de 10%. Volaris ha sido la aerolínea local más afectada por la revisión de motores P&W, sin embargo, la compañía ha ejecutado una estrategia que le ha permitido mitigar el impacto de las aeronaves en tierra. El enfoque en el mercado internacional le ha permitido incrementar el ingreso por pasajero y cuidar la rentabilidad. En lo que va del año, la acción de Volaris acumula un retroceso de 30.6%, como resultado de la caída en capacidad. Viendo otras métricas de la compañía, como ingresos por pasajero y EBITDAR, creemos que el castigo es excesivo, aunque el mercado podría estar esperando indicios de recuperación en la capacidad de la compañía.
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