lunes, 16 de octubre de 2017

CHIMALHUACÁN RECONSTRUYE ESCUELAS



•Pueblo y Gobierno trabajamos de la mano

La alcaldesa de Chimalhuacán, Rosalba Pineda Ramírez, acompañada por más de 150 directores de escuelas estatales y federales del municipio, acudieron a la ciudad de Toluca, para solicitar al gobierno mexiquense agilice la evaluación de escuelas y asigne recursos económicos para la rehabilitación de 430 inmuebles afectados por el sismo del pasado 19 de septiembre.

La comisión municipal fue atendida por el subsecretario de Educación Básica estatal, Rogelio Tinoco García y el subsecretario de Educación Media Superior mexiquense, Guillermo Legorreta Martínez, quienes asumieron los siguientes compromisos:

1. El Instituto Mexiquense de la Infraestructura Física Educativa (IMIFE) agilizará las evaluaciones de todas las escuelas para corroborar los daños originados por el sismo.

2. Los resultados de la supervisión se entregarán a cada institución académica.

3. La lista de las escuelas que pueden iniciar clases aparecerán en portal de internet de Secretaría de educación del Estado de México http://seduc.edomex.gob.mx/

Para revisar los avances de este acuerdo, el gobierno local tendrá una reunión de evaluación el próximo lunes 16 de octubre y posteriormente se elaborará un plan de trabajo para iniciar con la reconstrucción de cada escuela, con recursos del Estado.

Las autoridades de Educación Estatal se comprometieron a enviar más personal de protección civil para agilizar la supervisión de escuelas, certificar y evaluar los daños.

Estos acuerdos son gracias a las gestiones realizadas por padres de familia, maestros y autoridades municipales que encabeza la edil Rosalba Pineda Ramírez.

Con este resultado, tendremos la certeza de reconstruir las nueve escuelas que deben demolerse y 281 aulas que presentan fracturas; además de ocho mil 944 metros lineales de bardas que presentan daños estructurales.

Padre de familia, súmate a las gestiones, a los trabajos de reconstrucción, coordínate con los profesores de tu escuela y con las autoridades del Gobierno Municipal. Juntos construimos Chimalhuacán.
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Policía Municipal de Chimalhuacán rescata cuerpo en Río de La Compañía.

*Exigen celeridad en investigaciones de la FGJ por occiso localizado en San Agustín

El gobierno de Chimalhuacán, a través de la Dirección de Seguridad Pública y Tránsito municipal, informa que la mañana de este domingo 15 de octubre, localizaron en la orilla del dren La Compañía el cuerpo abandonado de un hombre envuelto en bolsas negras, por lo que exigen a la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJ) celeridad en las investigaciones para dar con el paradero de los responsables del lamentable hecho.

Alrededor de las 11:00 horas, elementos de la Policía local, Protección Civil y Rescate Municipal, a bordo de las unidades 337, UF-07 y RM-07 respectivamente, atendieron un llamado de emergencia de vecinos del barrio San Agustín, quienes alertaron la presencia de un cuerpo sin vida.

El suceso ocurrió en Prolongación Chimalhuacán y calle Romita del barrio mencionado. De acuerdo con algunos testigos, el cuerpo presentaba un alto grado de descomposición y se encontraba envuelto en tela y plástico sobre la maleza a un costado del río la Compañía.

El occiso no fue identificado por vecinos de San Agustín ni de colonias circunvecinas por lo que permanece en calidad de desconocido y se descarta la posibilidad de que radicara en territorio local.

Tras el hallazgo, personal de la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM) realizó el levantamiento del cadáver e inicio las indagatorias correspondientes.
La policía municipal se mantendrá al tanto de las investigaciones y coadyuvará con autoridades estatales a fin de castigar a los responsables de este delito.

El gobierno local pone a disposición de la ciudadanía el número telefónico de emergencias 58-53-61-28 a fin de reportar cualquier ilícito; el servicio opera las 24 horas del día.

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Deportivo Nuevo Chimalhuacán reforzará estilo de juego en busca de la liguilla


“Reconocemos el esfuerzo de los jugadores del Deportivo Nuevo Chimalhuacán, quienes a falta de seis jornadas buscan un lugar para clasificarse a la liguilla del Torneo Apertura 2017 de la Liga Premier de la Federación Mexicana de Fútbol, confiamos en que darán su mejor esfuerzo en la recta final”, mencionó la alcaldesa Rosalba Pineda Ramírez, tras la derrota que sufrió el conjunto local por marcador 0-1 ante los Gladiadores de Cuautitlán.

Con este resultado, los Guerreros se mantienen en las primeras posiciones de la tabla con 15 puntos, producto de cuatro triunfos, tres empates y dos derrotas.

En el juego correspondiente a la jornada diez del Torneo Apertura 2017, los locales recibieron en la cancha del Deportivo La Laguna al equipo de Cuautitlán, quien se ubica a media tabla del grupo 2 de la Liga Premier.

El único gol de encuentro fue aprovechado por los Gladiadores al minuto 25’, cuando el delantero Fernando Roldán aprovechó un descuido de la zaga chimalhuacana.

A pesar de dominar durante todo el segundo tiempo, el Deportivo Nuevo Chimalhuacán no pudo perforar la cabaña de los Gladiadores. El árbitro Luis Alberto Trejo Zamorano, amonestó a dos jugadores por escuadra, en la recta final del cotejo.

Tras este resultado, el Deportivo Nuevo Chimalhuacán se ubica en el séptimo lugar general de la Serie B y cuarto del grupo 2, con 15 puntos, mismas unidades a las que llegaron los Gladiadores, que se encuentran un puesto debajo de los Guerreros.

Por su parte, el director técnico del club chimalhuacano, Pablo Robles, comentó que a falta de seis partidos para culminar la fase regular, trabajarán para reforzar las estrategias de juego para los dos partidos de visitante que tendrán la próxima semana.

El 18 de octubre, los Guerreros llegarán al estadio Arreola de Chalco donde enfrentarán a los Ciervos, en duelo pendiente de la jornada siete; y tres días después, como parte de la jornada 11 del torneo Apertura 2017, jugarán ante los Ocelotes de la Universidad Autónoma de Chiapas (UNACH), en la ciudad de San Cristóbal de las Casas.
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Reforzamos acciones para inhibir la depresión



En el marco del Día Mundial de la Salud Mental, el gobierno del Nuevo Chimalhuacán, a través del Centro Integral de Salud Mental (CISAME) impartió una conferencia denominada Estar triste es normal, vivir con depresión no, dirigida a jóvenes universitarios y especialistas en la materia con el objetivo de inhibir trastornos mentales.

El taller se llevó a cabo en las instalaciones del Centro Universitario Chimalhuacán (CUCh), en donde más de 200 estudiantes y personal de salud conocieron las principales características de la depresión y los factores asociados con dicha enfermedad mental.

“El taller tuvo dos objetivos, en primera instancia que los especialistas conozcan más acerca de esta enfermedad y con ello mejore la atención integral que se brinda en el CISAME; por otra parte, consideramos que los jóvenes universitarios deben conocer este tipo de padecimientos a fin de inhibir el número de trastornos mentales”, indicó la presidenta municipal, Rosalba Pineda Ramírez.

La munícipe detalló que este tipo de conferencias coadyuvan a que los especialistas del CISAME homologuen criterios en la atención de pacientes, dando prioridad a los grupos vulnerables.

Además de personal del CISAME, durante los próximos días se impartirán cursos de salud mental a funcionarios públicos de dependencias como el Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF), Preceptoría Juvenil, Prevención del Delito, Unidad Especializada para la Atención a Víctimas de Violencia (UEPAVIG) y del Instituto de Salud del Estado de México (ISEM).

Por su parte, la coordinadora del CUCh, Georgina Rodríguez, explicó que durante el fin de semana se impartirán en esta casa de estudios los siguientes talleres y conferencias: La salud mental en Chimalhuacán: pasado, presente y futuro; Alcances de la psicología en la depresión del adulto e infantes; El papel del médico general en la depresión del adulto e infantes; Referencias en la salud mental; Importancia y alcances de las redes sociales en la salud mental y la Salud mental en el municipio.

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS) para el año 2020 la depresión será la segunda causa de discapacidad en el mundo, sólo después de enfermedades como infartos y accidentes cerebro vasculares.
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Chimalhuacán y gobierno estatal acuerdan intensificar revisión y reapertura de planteles escolares


La alcaldesa de Chimalhuacán, Rosalba Pineda Ramírez, acompañada de síndicos, regidores, directivos, profesores y padres de familia, acudió a la sede de la Secretaría de Educación del Estado de México, ubicada en la ciudad de Toluca, a fin de exigir celeridad en la entrega de dictámenes por parte del Instituto Mexiquense de la Infraestructura Física Educativa (IMIFE) para escuelas del territorio local.

“Solicitamos de forma respetuosa que las autoridades educativas estales nos den certeza de que nuestros niños y jóvenes regresen a clases en instalaciones con óptimas condiciones, primero está la seguridad de los infantes”, señaló la presidenta municipal.

La comitiva fue atendida por el subsecretario de Educación Básica, Rogelio Tinoco García; y el subsecretario de Educación Media Superior, Guillermo Legorreta Martínez, quienes recibieron un documento firmado por representantes de 180 planteles educativos chimalhuacanos.

La edil, informó que tras la reunión, autoridades estatales se comprometieron a enviar personal necesario para intensificar la revisión de más de 200 inmuebles educativos, los cuales deberán contar con un reporte a más tardar la próxima semana.

“Una vez concluida la entrega de dictámenes, nos reuniremos nuevamente con representantes de la Secretaría de Educación estatal para implementar acciones en planteles con afectaciones y diseñar estrategias para un regreso a clases de forma segura”.

Autoridades municipales y académicas proporcionaron a la secretaría de educación mexiquense un listado de los inmuebles que sufrieron daños con la finalidad de recibir recursos para rehabilitar aulas, bardas perimetrales y edificios.

Pineda Ramírez comentó que el gobierno local mantendrá abierta la mesa de diálogo con su similar estatal para salvaguardar la seguridad y la educación de estudiantes chimalhuacanos.

Cabe destacar que los listados que publica la Secretaría de Educación estatal se actualizan diariamente con base en las labores que realiza el IMIFE, única instancia emisora de dictámenes y que avala el estado estructural de los centros educativos.
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domingo, 15 de octubre de 2017

"Safety First!" Fue probablemente el leitmotiv del proyecto de expansión de la fase 3 del metro en Delhi...

ITA Tunneling Awards 2017 – Destaca la categoría: "Proyecto principal del año

Lausana, Octubre 2017.- Del 13 al 16 de noviembre de 2017 se reunirán destacados especialistas internacionales del sector global de túneles en el Congreso de la AFTES en París, que incluirá un evento especial de un día el 15 de noviembre. Este día se presentarán los finalistas, en un banquete y la ceremonia de entrega de premios de Túneles ITA.

Lanzado en 2015 por la Asociación Internacional del Túnel y el Espacio Subterráneo (ITA-AITES), los dos primeros eventos del ITA Tunneling Awards atrajeron a más de 450 asistentes y 200 participantes. Con varios meses de anticipación los jueces analizan estas solicitudes para seleccionar una lista de finalistas para cada una de las nueve categorías.

Destaca una de estas categorías; comprende proyectos gigantescos con un presupuesto de más de 500 millones de euros. La categoría "Proyecto mayor del año" también merece especial mención ya que todos los finalistas han desarrollado proyectos de transporte en las grandes ciudades.

Teherán Metro (Irán): un proyecto de alta velocidad
Inmenso proyecto por su extensión es el metro de Teherán: desde el sureste de Teherán, la línea pasa por el centro de la ciudad para terminar en el noroeste de la ciudad. La línea 6 del Metro de Teherán tendrá 31,2 km de largo con 27 estaciones. Este proyecto de túnel es uno de los más largos en Irán. Comenzado en 2015, este "proyecto de relámpago" ha terminado 22 meses más tarde, en 2017, y se estableció un récord especial con 800 metros de excavación de túneles completados en una semana.

Este inmenso proyecto de construcción requirió 35 túneles de acceso para construir la parte "NATM" del túnel principal y el volumen de acero utilizado en este proyecto es 20 veces mayor que el acero utilizado en la construcción de la Torre Eiffel.

A medida que la línea pasa por debajo del centro de la ciudad, se utilizaron diversos instrumentos y procesos para disminuir los riesgos derivados de obstáculos superficiales / subterráneos (edificios de 24 pisos, puentes, otros túneles de metro, acueductos...): puntos de nivelación del terreno, extensómetros, inclinómetros, contadores de fisuras...

Costo: 514,6 M €

Qatar Rail Metro (Qatar): Túneles bajo estructuras sensibles
Túnel bajo centros urbanos; debajo de los edificios y especialmente de estructuras específicas, ha surgido como una preocupación creciente en la industria de túneles. El Qatar Rail Metro es un buen ejemplo de gestión eficiente de la minería bajo estructuras sensibles.

El Metro de Doha incluye la construcción de túneles gemelos y 31 estaciones. Está previsto que esté operativo en 2020, la red ferroviaria elevada y en grado se construirá en 2 fases. La primera fase son las líneas dorada, roja y verde, con la segunda fase incluyendo una línea azul adicional.

No sólo el proyecto contempló la excavación de 20 túneles en silencio debajo de la ciudad sin un indicio de interrupción de la población, sino que los túneles de una sola vía de doble túnel fueron construidos utilizando la tecnología EPB, con el fin de mitigar los riesgos relacionados con asentamientos superficiales, entrada de agua a través de rasgos cársticos, excavación bajo estructuras sensibles o por debajo de canales artificiales de agua de mar, con aplicación de presión de cara.

Costo: 16.200 millones de euros

Redes de Expansión de la Fase 3 del Metro de Delhi (India): La seguridad en primer lugar para el "mega proyecto" de la India
"Safety First!" Fue probablemente el leitmotiv del proyecto de expansión de la fase 3 del metro en Delhi.

Este proyecto es uno de los trabajos de construcción subterráneos más ambiciosos para la India, ya que comprende 106 km de túneles y 34 estaciones tienen que hacer frente a numerosos desafíos técnicos como condiciones geológicas imprevistas, zonas densamente pobladas...

Durante 5 años y gracias a muchas iniciativas de seguridad, se ha reducido la tasa de ocurrencia de accidentes, lo que ha llevado a una tasa de frecuencia de lesiones por tiempo perdido (LTIFR) inferior a 0,02 en la fase III comparada con 0,19 en la fase II.

Se organizó un monitoreo interno a través de inspecciones de sitio e iniciativas de manejo de seguridad tales como Entrenamientos de Seguridad, Reuniones semanales de Seguridad en el Sitio y Revisión Mensual de Seguridad.

Cuando esté operativo, el proyecto reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero a aproximadamente 3,1 millones de toneladas al año. El consumo de combustible se reducirá a 141.353 mil litros / año.

Costo: 4.200 millones de euros

Línea Confederación LRT (Canadá): excavasión delicada
La Línea de la Confederación es un sistema LRT de última generación y el proyecto de infraestructura de transporte más grande de Ottawa desde la construcción del Canal Rideau.

La Línea de la Confederación es un proyecto P3 entre la Ciudad de Ottawa y el Grupo de Tránsito de Rideau (RTG) financiado por el Gobierno Federal de Canadá y la Provincia de Ontario. El túnel se extiende 2,9 kilómetros, es en promedio 15 metros por debajo de la superficie y cuenta con tres estaciones en el proyecto de la línea de la Confederación - Lyon, el Parlamento y Rideau.

En total, el proyecto comprende trece estaciones y una ruta de 12,5 kilómetros, con 10 kilómetros de recorrido por encima del suelo y 2,5 kilómetros bajo tierra. Tres estaciones están ubicadas bajo tierra en el nuevo túnel del centro.

El principal desafío de excavación para las estaciones de Lyon y del Parlamento fue la proximidad de los sótanos. Las estaciones tienen 18m de ancho entre edificios, separados 20m. El proceso de construcción preveía una excavación por etapas para transferir las cargas de tierra desde el arco hasta el invertido a través del soporte de la caverna, evitando las cargas en los sótanos.

Costo: 1.400 millones de euros

Detalles del Congreso de la AFTES
Organizado por la Asociación Francesa de Túneles y Espacio Subterráneo, este evento internacional de tres días atraerá a especialistas del sector espacial subterráneo de todo el mundo: expertos, arquitectos, ingenieros civiles y urbanistas promoverán el underground como nueva frontera y generarán ideas sobre cómo puede dar forma y realzar nuestro futuro.

Fechas clave del Congreso de la AFTES:
Del 13 al 15 de noviembre se celebrará una exposición internacional (130 expositores) en el Palais des Congrès (Porte Maillot, París), que contará con conferencias técnicas y visitas al sitio de trabajo organizadas en torno al tema central del espacio subterráneo: nuestra riqueza.

16 de noviembre: conferencia de un día dedicada a "Construir nuestro futuro" en la Ciudad de la Arquitectura (Trocadéro, París).





Acerca de la Asociación Internacional del Túnel y el Espacio Subterráneo:
La Asociación Internacional del Túnel y el Espacio Subterráneo (ITA) es una organización internacional sin fines de lucro y no gubernamental, cuyo objetivo es promover el uso del espacio subterráneo como solución al desarrollo sostenible. Fundada en 1974 y que opera desde Lausana, Suiza, la ITA actualmente asocia a 73 naciones miembros, 300 miembros afiliados, 17 patrocinadores principales y 60 simpatizantes.
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Soon...The ITA Tunnelling Awards 2017 – Highlight on “Major project of the year over €500m” category 4 finalists under the sign of transportation



Lausanne, October 2017.- November 13-16 2017 will see leading international specialists in the global tunnelling sector attend the AFTES Congress in Paris which will include a special one-day event on November 15th.  This day  will be dedicated to the presentation of the finalists, followed by a banquet and the ITA Tunnelling Awards ceremony.
Launched in 2015 by the International Tunnelling and Underground Space Association (ITA-AITES), the first two ITA Tunnelling Awards events attracted more than 450 attendees and 200 entries. Several months prior to this event, judges scrutinise these applications to select a list of finalists for each of the nine categories.
One of these categories must be highlighted as it comprises mammoth projects with a budget over €500m. The “Major project of the year” category must also be highlighted this year, because all the finalists have developed transportation projects in big cities.

•           Tehran Metro (Iran) : a high speed project
            One immense project to be mentioned is the extension of the Tehran Metro: from the south east of Tehran, the line goes through the city center to end up in the North West of the city. Line 6 of the Tehran Metro will be 31.2km long with 27 stations. This tunnel project is one of the longest in Iran. Started in 2015, this “lightning-project” has ended a mere 22 months later, in 2017, and a special record was established with 800m of tunnel excavation completed within a week.
This huge construction project required 35 access tunnels to build the “NATM” part of the main tunnel and the volume of steel used in this project is 20x greater than the steel used in the constructing the Eiffel Tower.
As the line passes beneath city center, various instruments and processes were used to decrease the risks arising from surface/subsurface obstacles (24-floor building, bridges, other metro tunnels, aqueducts…): ground leveling points, building settlements points, convergence pins, extensometers, inclinometers, crack meters…
Cost: €514.6m

•           Qatar Rail Metro (Qatar) : Tunnelling under sensitive structures
Tunnelling beneath city centers, beneath buildings and especially specific structures has emerged as an increasing concern in the tunnelling industry. The Qatar Rail Metro is one good example of efficient management of mining under sensitive structures.

The Doha Metro includes the construction of twin bored tunnels and 31 stations.

Planned to be operational in 2020, the elevated and at-grade rail network will be built in 2 phases. The first phase are the Gold, Red and Green Lines with the second phase including an additional Blue Line.
Not only did the project see 20 TBMs burrow silently beneath the city without a hint of disruption to the population, but the twin-bore single track tunnels were constructed using EPB technology, in order to mitigate the risks related to surface settlements, collapse, rapid water ingress through karstic features, excavation under sensitive structures or below man-made sea water channels, with the application of face pressure.

Cost: €16.2bn

•           Delhi Metro Phase 3 Expansion Networks (India) : Safety first for “THE” mega project in India
“Safety First!” was probably the leitmotiv of the metro phase 3 expansion project in Delhi.
This project is one of the most ambitious underground construction work for India as it comprises of 106 km of tunneling with 34 stations having to cope with numerous technical challenges such as unforeseen geological conditions, densely populated areas…
For 5 years, and thanks to many safety initiatives, the accident occurrence rate has been reduced which has led to a Lost Time Injury Frequency rate (LTIFR) of less than 0.02 in Phase - III compared to 0.19 in Phase - II.
Internal monitoring through site inspections and safety management initiatives such as Safety Trainings, Weekly Site Safety Walk & Monthly Safety Review meetings, were organized in
When operational, the project will reduce vehicle greenhouse emissions to approximately 3.1 million tons per year. Fuel consumption will be reduced to 141,353 thousand litres/ year.
Cost:  €4.2bn

•           Confederation LRT Line (Canada) : a delicate excavation
The Confederation Line is a state-of-the-art LRT system and Ottawa’s largest transportation infrastructure project since the building of the Rideau Canal.

The Confederation Line is a P3 project between the City of Ottawa and Rideau Transit Group (RTG) funded by the Canada Federal Government and the Province of Ontario. The tunnel spans 2.9 kilometers, is on average 15 meters below the surface and features three stations on the Confederation Line project - Lyon, Parliament and Rideau.

In all, the project comprises thirteen stations and a 12.5-kilometre route, with 10 kilometers running above ground and 2.5 kilometers underground. Three stations are located underground in the new downtown tunnel.

The main excavation challenge for Lyon and Parliament stations was the close proximity of the basements. The stations are 18m wide in between buildings, 20m apart. The construction process foresaw an excavation by stages in order to transfer the ground loads from the arch to the invert through the cavern support, avoiding the loads into the basements.

Cost: €1.4bn


•           Details of the AFTES Congress
 Organised by the French Association of Tunnels and Underground Space, this international three-day event will attract underground space sector specialists from around the world: experts, architects, civil engineers and city planners will promote the underground as the new frontier and generate ideas on how it can shape and enhance our future.

Key Dates of the AFTES Congress:
November 13 – 15: an international exhibition (130 exhibitors) will take place at the Palais des Congrès (Porte Maillot, Paris), including technical conferences and jobsite visits organised around the central theme of 'Underground Space: our wealth'.
November 16: a one-day conference dedicated to 'Building our Future' at La CIté de l’Architecture (Trocadéro, Paris).

About the International Tunnelling and Underground Space Association:
The International Tunnelling and Underground Space Association (ITA) is a non -profit and non-governmental international organization, which aims at promoting the use of underground space as a solution to sustainable development. Founded in 1974 and operating out of Lausanne, Switzerland, ITA currently associates 73 member nations, 300 affiliated members, 17 prime sponsors and 60 supporters.
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viernes, 13 de octubre de 2017

Mayor integración comercial entre México y EUA en los últimos 10 años resulta redituable en ambas partes para mantener el TLCAN

      El sector servicios tiene la mayor aportación al Producto Interno Bruto (PIB), en donde los servicios financieros y de seguros, así como los servicios a telecomunicaciones lideran el crecimiento.
•      La industria manufacturera mantiene el crecimiento, en mayor medida por el dinamismo de las exportaciones, que se dirigen casi en su totalidad hacia Estados Unidos.
•      El PIB de la minería y la construcción se mantienen estancados, principalmente en las regiones con mayor actividad petrolera y el declive en la obra pública.
•      Seis estados del país concentran la mitad de la producción nacional. El sector servicios se mantiene como la fuente principal del crecimiento.
•      En los últimos años, el sector agrícola ha crecido en promedio a ritmos similares que la economía.
•      El sector comercio representó un 16.3% del PIB total. Los subsectores de comercio al por mayor y al por menor en conjunto son el segundo sector en importancia después de la manufactura.
•      Aumentó de 40% a 44% la aportación de valor agregado de Estados Unidos en las exportaciones mexicanas a este país.
En su Informe Situación Regional Sectorial México, correspondiente al segundo semestre de 2017, BBVA Bancomer estima, que el sector servicios ha registrado mayor dinamismo que la industria manufacturera, en donde las exportaciones han sido el factor clave del crecimiento. A pesar de un entorno de incertidumbre y un alza de los costos de producción, que se vieron impulsados por una depreciación transitoria del tipo de cambio y el ciclo de subidas de tasas de interés que ha llegado a su fin, los sectores manufactureros y agropecuarios tienen perspectivas favorables. México ha encontrado un nicho de productos con ventajas comparativas importantes con respecto a otros países, por lo que la diversificación del comercio será la clave para mantener el crecimiento y atraer mayor inversión hacia estos sectores.
Los sectores más dinámicos de la economía mexicana continúan siendo los Servicios Financieros y Seguros junto con Información en Medios Masivos. Al segundo tri­mestre de este 2017, el primero crece 9.7% y el segundo 6.2%, ambos a tasa anual. Esta tendencia se ha mantenido por mayor acceso al financiamiento y una fuerte competencia entre instituciones de crédito.
El mejor avance del sector servicios se refleja también en términos de empleo. De acuerdo a la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE) que realiza el Inegi, el número total de personas ocupadas remuneradas creció en 0.2 millones del 16T3 al 17T2. No obstante, los trabajadores remunerados dedicados a servicios se incrementaron en 0.3 millones.
El PIB de la manufactura crece 3.6% en el segundo trimestre apoyado por el aumento de las exportaciones, que se dirigen en 90% hacia Estados Unidos. De 2013 al 2016, Equipo de Transporte (automóviles) y Equipo de Computación, Comunicación y otros fueron las manufacturas de mayor exportación y representaron casi el 70%. Dentro de la industria de Equipo de Transporte, 92% de las exportaciones fueron de Autotransporte y Camiones, así como Partes de Vehículos. Por otra parte, las exportaciones de EUA hacia México son en su mayoría equipo de transporte y en segundo término maquinaria y equipo. En tercer lugar, los productos de computación y comunicación.
El resultado del comercio con Estados Unidos es que los últimos diez años el valor agregado de EUA en el total de las exportaciones mexicanas aumentó de 40% a 44%. Es por ello que la industria manufacturera tiene un alto grado de integración de su cadena de valor y en particular, la automotriz. Estados Unidos y México han desarrollado complejas cadenas de valor en la industria automotriz, las unidades se producen entre ambos países. Por lo general, México es el último eslabón y por ello es que, en el caso de los automóviles manufacturados por los dos países, el registro es de exportaciones de México hacia Estados Unidos. Esto es un tema contable, la realidad económica es que se trata de productos elaborados entre ambos países, lo que significa que mantener el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) es fundamental para las dos economías.
Con excepción de la manufactura, el resto de la actividad industrial se ha mantenido en terreno negativo. El PIB Minería cae a un ritmo de 10% anual, el sector Electricidad, Agua y Gas se contrae 1.2% en tasa anual y la Construcción 0.1%. Una de las consecuencias de la menor actividad en estos sectores es que requieren menor financiamiento, con lo que el saldo de crédito bancario ha disminuido.
La mayor parte de la actividad económica del país se sustenta en el sector servicios. Al primer trimestre del 2017 (17T1), Querétaro, Baja California Sur y Aguascalientes son las tres entidades con la dinámica económica más alta. Por el contrario, los estados de Campeche, Tabasco y Zacatecas tienen las caídas más pronunciadas durante el mismo periodo. Los primeros tres son estados con enfoque en servicios y manufactura, sectores que presentan crecimiento hasta el primer semestre de este año. Por otra parte, en entidades como Baja California Sur y Quintana Roo los servicios turísticos, captados en el PIB de Servicios de alojamiento temporal y de preparación de alimentos y bebidas, contribuyen significativamente a determinar su resultado económico.
El sector primario en México ha registrado un bajo desempeño en los últimos años y una contribución negativa al crecimiento. La inversión extranjera captada apenas ha representado 0.3% del total y ha sumado solo 1,485 millones de dólares entre 1993 y 2016. El sector representó 4.0% del PIB en 2016; mientras que, en 2017 bajó a 3.2%. Sin embargo, hay señales favorables como una balanza comercial positiva –impulsada por la depreciación del tipo de cambio real-  desde 2015 y una mayor diversificación del comercio.
Los subsectores de la agricultura y la cría y explotación de animales explican alrededor de 90% del PIB del sector primario. Sólo en 2015 y 2016 se ha tenido una balanza superavitaria superior a los 1,700 millones de dólares anuales, en donde los productos agrícolas como jitomate, aguacate, hortalizas y fruta concentran la mayor parte de las ex­portaciones de México. En 2016, más del 80% de las exportaciones agropecuarias tuvieron como destino EEUU, principalmente hacia los estados de Arizona, California y Texas. En contraste, los granos (maíz y trigo), la leche y sus derivados concentran la mayoría de las importaciones agropecuarias de México.
El crédito otorgado al sector agropecuario ha crecido sostenidamente en años recientes, los saldos reales del crédito al sector superan los 70 mil millones de pesos en 2016. Y es crédito de alta calidad: la cartera vencida fue de apenas 1,700 millones de pesos en 2016, lo que representa alrededor de 2.5% de la cartera total. Las tasas de interés promedio oscilan entre 6.5% y 8.5%.
De acuerdo con los resultados observados en 2016 y en lo que va del año, se espera que en 2017 con­tinúe aumentando la contribución del comercio al PIB. Ello se debe al dinamismo de las ramas comerciales de abarrotes y materias primas para la industria al por mayor, así como de tiendas de autoservicio y departamentales al por menor. Una recuperación en la confianza del consumidor a inicios de 2017, podría estar reflejando un traslado de consumo futuro a presente.
El comercio al por menor en México por medios digitales se ha cuadruplicado los últimos seis años y ha crecido a ritmos del 30% durante 2017, lo cual compensa la desaceleración en la actividad de las tiendas de autoservicio y departamentales, que crecieron 1.5% en el primer trimestre de 2017 por el encarecimiento de los bienes importados a partir de la depreciación del tipo de cambio.
El aumento en los costos también ha disminuido el número de ocupados en el sector comercio y disminuido la productividad media y los salarios reales. Esto implica que la actividad informal seguirá aumentando en los próximos años, pues dentro de esta, el comercio ya representa más del 45%.
El comportamiento del crédito a empresas comerciales ha experimentado un alza en la colocación en términos reales, ya que se rige en mayor medida por las tasas de interés de largo plazo, que se han mantenido estables. Además, el crecimiento es reflejo de la mayor penetración de la banca en el segmento de pequeñas y medianas empresas; mientras que el crédito al consumo privado ha disminuido por el incremento en las tasas de interés de corto plazo.

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