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Comercio Exterior, cabotaje y construcción
naval, los principales retos de 2026
José Manuel Urreta Ortega fue ratificado como presidente de la Cámara
Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo para el periodo 2026. Durante
la Asamblea anual de la Cámara, realizada en las instalaciones de CONCAMIN, el
líder empresarial veracruzano agradeció a los navieros en todo el país por la
confianza depositada, así como a los distintos interlocutores del sector en el
Gobierno de México, en el Poder Legislativo y las distintas dependencias y
organismos aliados de CAMEINTRAM; en el evento estuvo presente el Almirante
Gerardo de Jesús Toledo Guzmán, Subsecretario de Asuntos Marítimo y Portuarios
de la Secretaría de Marina, quien tomó protesta a los integrantes del Consejo
Nacional Directivo 2026.
“Hemos promovido esfuerzos para
incentivar la construcción naval y el cabotaje en México, y tenemos el objetivo
de mantener una colaboración activa en la elaboración de políticas de fomento y
desarrollo de la marina mercante nacional, para defender y promover una mejor
participación de navieros, prestadores de servicios y actividades conexas del
transporte marítimo en México. La
modernización portuaria es uno de los
principales activos del sector, y el avance de proyectos de
infraestructura permitirá absorber los incrementos proyectados en las
operaciones marítimas de próximos años”, destacó Urreta Ortega.
Tras un año de trabajo al frente
de CAMEINTRAM, destacan del informe de labores 2025 el fortalecimiento de
relaciones con la Secretaría de Marina, la Unidad de Capitanías de Puerto y
Asuntos Marítimos, la Agencia Nacional de Aduanas, autoridades del Corredor del
Istmo de Tehuantepec, la comisión de Marina en la Cámara de Diputados, el
trabajo conjunto con autoridades del Puerto de Miami para impulsar nuevas rutas
de transporte marítimo de corta distancia entre el Golfo de México y el sureste
de Estados Unidos, las mesas de trabajo con Petróleos Mexicanos para el pago a
proveedores, así como el trabajo con la Organización Marítima Internacional
para los avances en la descarbonización del sector.
El programa de labores 20026 de
CAMEINTRAM da prioridad a mantener la relación con el gobierno en un marco de
colaboración institucional, particularmente con la Secretaría de Marina y sus
dependencias relacionadas, así como garantizar una eficaz relación
institucional con Petróleos Mexicanos. También está el estratégico Proyecto
Florida, que busca mejorar el flujo del comercio internacional a través de
nuevas rutas marítimas de transporte de corta distancia entre los puertos del
Golfo de México y el estado de Florida.
Para su segundo año al frente de la
Cámara, Urreta Ortega dijo que los retos principales están relacionados con la
relocalización global de suministros y cadenas productivas, que exige una mayor
eficiencia en puertos y flotas; también avanzar aún más en temas de seguridad y
conectividad en las operaciones de cabotaje, a fin de reducir tiempos y costos
de operación; señaló que el
sector cuenta con grandes oportunidades de crecimiento en la nueva
configuración global de comercio, gracias a proyectos como el Corredor
Interoceánico del Istmo de Tehuantepec para consolidar una plataforma logística
y oceánica en polos industriales, así como las renegociaciones del acuerdo
comercial con América del Norte.
En materia de cabotaje, se busca que
las empresas afiliadas incrementen su actividad y fortalecer relación con
autoridades en materia de cabotaje petrolero, offshore, graneles minerales,
graneles agrícolas, carga general, permisos temporales de navegación,
autorizaciones de permanencia en aguas de jurisdicción nacional, calificación
de embarcaciones como de extraordinaria especialización y eficiencia en
carreteras marítimas.
También se trabaja para el
desarrollo de astilleros que permitan una mayor construcción naval en
territorio nacional, cuyos principales beneficios serán el desarrollo de marina
mercante, incremento de la flota mercante nacional, mayor recaudación para el
gobierno y generación de empleos; para ello, el presidente de CAMEINTRAM
destacó como necesarios una mayor certeza jurídica, mejores condiciones para la
inversión y menores costos, esquemas de financiamiento, facilitación aduanal y
adecuación de planes maestros, entre otros factores.
Sin duda, el cumplimiento de las normativas
internacionales para reducir emisiones contaminantes y lograr la
descarbonización del sector, en la hoja de ruta en trazada en línea con la Organización Marítima
Internacional, es
todo un desafío logístico y económico para conducir a los navieros hacia una
oportuna transición energética; también destaca la participación sectorial en las renegociaciones
del TMEC, a través de CONCAMIN, en temas de logística y nearshoring, que
permitan una mayor eficiencia en la gestión de cadenas de suministro.
Finalmente, una mayor y eficiente adopción de la Inteligencia Artificial en
el sector, particularmente para la planificación de rutas, monitoreo de
embarcaciones, gestión de cadena de suministro y optimización del rendimiento,
así como mayores avances de e-commerce en temas de facturas electrónicas y
digitalización, es fundamental, y mantener la participación activa de
representados en la Confederación de Cámaras Industriales, el Consejo Mexicano
del Transporte y Consejo Mexicano de la Energía, entre otros.
Al concluir, Urreta Ortega dijo que el
transporte marítimo es uno de los principales motores del comercio exterior
mexicano, “en este segundo año de trabajo, navegaremos juntos hacia una
industria del transporte marítimo más competitiva, sostenible y orgullosamente
mexicana.”
