México, octubre 2026. La sustentabilidad ya no es concebida como un costo para la producción de las empresas, sino uno de los principios y condiciones principales de acceso a los mercados. En México, la modernización portuaria de Altamira, Progreso, Lázaro Cárdenas, Salina Cruz, Veracruz y Manzanillo, junto con el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, configura una plataforma logística sin precedentes, y aprovecharla plenamente depende de que nuestra infraestructura y flota operen conforme a los estándares que nuestros socios comerciales ya aplican, indicó José Manuel Urreta Ortega, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo.
Por ello, la Cámara Mexicana de la
Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM), en conjunto con la Secretaría de Marina (SEMAR), el Institute of the Americas (IOA) y el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF México),
realizará su Tercer Foro de Transporte
Marítimo y Puertos Sustentables, los días 29 y 30 de octubre de 2026 en La Paz, Baja California Sur. El encuentro constituye un espacio de
diálogo de alto nivel que reúne a tomadores de decisiones del sector marítimo y
portuario, tanto de México como Estados Unidos y América Latina, cuya
continuidad responde a una convicción sostenida por la industria: la
sustentabilidad dejó de ser un tema complementario para convertirse en el
principio que organiza las decisiones de inversión, estrategias de renovación
de flota, diseño de infraestructura portuaria las condiciones de acceso a los
mercados internacionales.
“El cumplimiento de las normativas
internacionales para reducir emisiones contaminantes y lograr la
descarbonización del sector, en la hoja de ruta trazada tanto a nivel global por
la Organización Marítima Internacional como en México con la Estrategia de
Descarbonización de Puertos de la Secretaría de Marina, constituye un desafío
logístico y económico de primer orden para conducir a los navieros hacia una
transición energética oportuna. México tiene, además, una oportunidad concreta:
convertirse en un centro de abastecimiento de combustibles marinos de cero
emisiones para América Latina, aprovechando la transición hacia biocombustibles
y electro combustibles como el hidrógeno verde", apuntó el líder de los
navieros en México.
El Foro se
celebra en un momento de definición para el sector. Los principales compromisos
internacionales asumidos por nuestro país son el Acuerdo de París, la Agenda
2030 de la Organización de las Naciones Unidas y la Estrategia 2023 de la
Organización Marítima Internacional; ésta última adoptó la agenda Green Voyage
2050 sobre reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, con el
objetivo de alcanzar emisiones netas cero hacia o alrededor de 2050; en abril
de 2025, durante la 83ª sesión de su Comité de Protección del Medio Marino, la
OMI aprobó el Marco Net-Zero: el
primer régimen regulatorio vinculante que combina límites obligatorios a la
intensidad de carbono de los combustibles marinos y un mecanismo global de
fijación de precios al carbono, aplicable a buques oceánicos de más de 5,000
toneladas brutas, que concentran el 85% de las emisiones de CO₂ del transporte marítimo internacional. Su entrada en vigor está
prevista para 2027.
Para la industria naviera mexicana, esta
normativa condiciona directamente las decisiones de renovación de flota y la
economía de los servicios marítimos. De ahí la relevancia de los avances que
México ha construido en los últimos dos años: el Plan de Acción Nacional para la descarbonización marítima, cuyo
desarrollo inició formalmente en mayo de 2025 con el apoyo técnico del programa
GreenVoyage2050 de la OMI, y la Estrategia
de Descarbonización de Puertos (EDP) publicada en febrero de 2026 por la
Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, que establece metas de
reducción del 25% al 2030 y del 45% al 2050, tomando como línea base el
Inventario Nacional Portuario.
El programa
del Foro se estructura en nueve sesiones distribuidas en dos días, que
abordarán temas como el panorama internacional y los avances de México en la
descarbonización marítimo-portuaria, los objetivos climáticos nacionales, la
Hoja de Ruta de Descarbonización del Sector Marítimo en México; los puertos del
futuro —electrificación, digitalización y eficiencia operativa—, con casos de
estudio de Chile y España; resultados de los inventarios de emisiones en los
recintos portuarios nacionales; innovación tecnológica y fortalecimiento de
capacidades, el desarrollo de combustibles alternativos, financiamiento para la
transición energética marítimo-portuaria, así como una sesión dedicada a la
protección de cetáceos y al Corredor Azul del Pacífico Oriental, moderada por
WWF México.
El presidente de CAMEINTRAM subrayó el
valor de la colaboración institucional que ha hecho posible este encuentro, "que
la Secretaría de Marina, el Institute of the Americas y WWF México convoquen
junto a nuestra Cámara un espacio de este nivel, es el reconocimiento de que la
transición energética del sector no se puede construir desde una sola
trinchera. Necesitamos a la autoridad marítima, a la academia, a las
organizaciones ambientales y a la industria sentados en la misma mesa, con
datos, propuestas y acciones concretas coordinadas."
Registro:
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeB6cXefKksJPPAojUG_HdFUpxPN7b3X_zEbYqLWdM_9rQ7ZA/viewform
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